雷丁即将重新回到大众的视野。
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近日，有雷丁员工发布了一则，雷丁汽车的转运视频，并配文称“雷丁在手，卖车不愁，当天打款，当天拉走。”对此，盖世汽车联系雷丁相关人员得知，雷丁正在进行库存周转。
2024年2月19日，山东省昌乐县人民法院（下称昌乐法院）依法裁定受理雷丁汽车集团有限公司（下称雷丁汽车公司）重整。并于4月30日，对雷丁汽车公司等二十家关联公司（以下合称雷丁集团）进行了实质性合并重整。
5月6日，昌乐法院指定北京德恒律师事务所、四川发现律师事务所担任雷丁汽车集团有限公司等二十家关联公司管理人（下称管理人），为公开招募雷丁集团重整投资人做准备。
在昌乐法院的推动下，雷丁正在朝着正面的方向发展。
雷丁成立于2012年10月29日，住所地为山东省昌乐县，注册资本10000万元，是一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和汽车服务贸易、综合出行服务于一体的科技创新汽车企业。
成立之初，雷丁以低速电动汽车为主营业务产品。2018年开始向高速新能源汽车业务转型升级，2019年全资收购四川野马汽车股份有限公司，实现了从低速新能源汽车向高速新能源汽车的转型，在山东潍坊、四川成都、四川绵阳等地建有整车生产基地、造型设计和工程研发中心。
低速电动车企并购乘用车企，雷丁蛇吞象一般的操作，让其迅速在业内走红，雷丁也成了低速电动车企成功转型的标杆。
但现实却出乎所有人的预料。
2023年1月14日，雷丁汽车微信号发布一封实名举报信，其创始人李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁。李国欣在举报信中指出，为彰显地方政绩，王骁逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值。自2022年3月起，共逼迫雷丁汽车等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。
李国欣称，2022年7月，由昌乐县政府担保用于收购野马汽车的贷款陆续到期后，“现任县委书记王骁却不给我们续贷，近半年以来我多次求县委书记王骁帮助，甚至提出只要企业能活下来，我愿意把企业的一半股份无偿转让给政府。”
2022年11月21日，雷丁汽车宣布完成潍坊市潍城西部投资发展集团领投的32亿元A轮融资，但这笔资金至今并未到账。
李国欣认为，“昌乐县政府一直不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，极大影响了投资机构的信心”，“截止到1月14日，融资的资金并没有按照约定如期到位。”
李国欣妄图用公开举报的方式，逼迫王骁兑现此前对雷丁的融资支持。政商反目的“雷丁事件”引发了网友的广泛探讨，相关部门也着手展开了深入调查。
2023年7月25日，“潍坊发布”发布《关于雷丁汽车公司实际控制人李国欣举报事件调查情况的通报》，通报结果显示，昌乐县工信局及雷丁汽车公司所在朱刘街道办事处存在干预统计数据行为，但县政府拒绝给雷丁提供担保的决定符合规定。
王骁作为昌乐县委主要负责人，对县直部门和镇街干预统计数据的行为负有失察责任，给予党内警告处分，而李国欣及其家人也早已移居海外，再未发声。
因为后续资金未到位，雷丁于2023年5月7日宣布正式破产。据昌乐法院公开的数据显示，截止到2023年9月30日，雷丁汽车集团有限公司资产总额为17.23亿余元，负债总额为47.99亿余元。
所说已经破产，但雷丁仍持有诸多优质资产，包括一些发明专利、新能源汽车和传统燃油车生产资质以及三大生产基地。其中，潍坊生产基地具有6万辆/年高速新能源乘用车和20万辆/年低速电动汽车的生产能力，成都生产基地具有3万辆/年高速新能源乘用车生产能力，绵阳生产基地具有15万辆/年高速新能源乘用车生产能力。
最为值得一提的是，在乘用车市场上，雷丁除了拥有“雷丁芒果”、“雷丁芒果Pro”和“雷丁芒果Max”3款在售车型之外，还储备了A14、A15、A16、A31、A40五款产品，在正常状态下可于2年内实现量产。
既有成熟的生产能力，又有对未来的规划和布局，资金入局便能投产运转，这是雷丁能够吸引投资人的关键。（盖世汽车 徐进凯）
（责任编辑：郭跃）
